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港珠澳大橋海底隧道建成過(guò)半
  [來(lái)源:深圳新黑豹][發(fā)布時(shí)間:2015年6月12日][文章點(diǎn)擊數(shù):4772]  
    近日,港珠澳大橋海底隧道E17沉管順利完成水力壓接,經(jīng)貫通測(cè)量,沉管軸線、高程、縱坡符合設(shè)計(jì)要求。至此,已建隧道總長(zhǎng)達(dá)到2925米,港珠澳大橋海底隧道建成過(guò)半。
  港珠澳大橋沉管隧道長(zhǎng)5.6公里,由33節(jié)沉管對(duì)接而成。每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)沉管長(zhǎng)180米,重約80000噸,均采用工廠法預(yù)制,浮運(yùn)至13公里外的施工海域進(jìn)行沉放對(duì)接。
  E17沉管安裝首次進(jìn)入龍鼓西天然水道,施工正值汛期,除存在深水深槽和泥沙異常淤積風(fēng)險(xiǎn)外,“龍舟水”帶來(lái)的大徑流造成落潮期海流流速倍增,流場(chǎng)變化更為復(fù)雜,并出現(xiàn)鹽度躍層。三種風(fēng)險(xiǎn)疊加,改變了前16次沉管安裝海域流場(chǎng)規(guī)律。 
  6月9日17時(shí),E17沉管開始絞移出塢。在拖輪編隊(duì)過(guò)程中,突遇大流速海流,現(xiàn)場(chǎng)決策組啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,暫停出塢絞移作業(yè),加固纜系,避免了沉管失控風(fēng)險(xiǎn)。22時(shí)30分,在10多艘海事警戒船的護(hù)衛(wèi)和12艘大馬力拖輪的拖帶下,E17沉管頂著湍急的海流平安通過(guò)轉(zhuǎn)向區(qū),順利抵達(dá)施工海域進(jìn)行系泊作業(yè),完成沉管沉放前的準(zhǔn)備工作。
  經(jīng)過(guò)近二十個(gè)小時(shí)的沉放、對(duì)接,10日下午E17沉管經(jīng)數(shù)輪沉放調(diào)整順利著床,完成水力壓接,與已安裝沉管精準(zhǔn)對(duì)接。 
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